สศก. เปิดผลศึกษาโลจิสติกส์ข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ ไทย-เมียนมาร์ แจง ต้นทุนขนส่งสูงสุด เฉลี่ย 63%

          สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร เผย ผลการศึกษาระบบโลจิสติกส์ข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ ปี 58 เส้นทางการค้าชายแดนไทย – เมียนมาร์ ผ่านด่านชายแดนแม่สอด-เมียวดี ระบุ ต้นทุนค่าขนส่ง แพงสุด เฉลี่ยร้อยละ 63 ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด แจง ผู้ประกอบการนำเข้า ต้องการให้ภาครัฐปรับช่วงเวลานำเข้าข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ให้สอดคล้องกับช่วงเวลาที่ผลผลิตเมียนมาร์ออกสู่ตลาด
          นายคนิต ลิขิตวิทยาวุฒิ รองเลขาธิการและโฆษกสำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร (สศก.) กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ เปิดเผยถึงผลการศึกษาระบบโลจิสติกส์ การนำเข้าข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ ปี คนิต ลิขิตวิทยาวุฒิ558 เส้นทางการนำเข้าจากเมียนมาร์ผ่านด่านชายแดนแม่สอด–เมียวดี ภายใต้กรอบการค้าเสรีอาเซียน (AFTA) อัตราภาษีนำเข้า สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร% ในปี คนิต ลิขิตวิทยาวุฒิ558 โดยได้ศึกษาเส้นทางการนำเข้าข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ ตั้งแต่ผู้รวบรวมของเมียนมาร์ การขนส่งข้าวโพดเลี้ยงสัตว์โดยรถบรรทุกมายังริมฝั่งแม่น้ำเมยเป็นระยะทาง 8 - กระทรวงเกษตรและสหกรณ์5 กิโลเมตร เพื่อลงเรือข้ามแม่น้ำเมยจากฝั่งเมียนมาร์มายังฝั่งไทย และส่งต่อให้ผู้รวบรวม (พ่อค้า) และกลุ่มสหกรณ์ในพื้นที่จังหวัดตาก เป็นระยะทาง 4 - คนิต ลิขิตวิทยาวุฒิสำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร กิโลเมตร ไปยังผู้รวบรวม โรงงานอาหารสัตว์ กลุ่มสหกรณ์ และผู้เลี้ยงสัตว์ในประเทศ ระยะทาง 45สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร - 6สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตรสำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร กิโลเมตร 
          จากการศึกษาพบว่า ต้นทุนโลจิสติกส์มีค่าใช้จ่ายรวมทั้งหมด คนิต ลิขิตวิทยาวุฒิ.คนิต ลิขิตวิทยาวุฒิกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ - คนิต ลิขิตวิทยาวุฒิ.89 บาทต่อกิโลกรัม เป็นต้นทุนค่าขนส่ง กระทรวงเกษตรและสหกรณ์.36 - กระทรวงเกษตรและสหกรณ์.87 บาทต่อกิโลกรัม คิดเป็นเฉลี่ยร้อยละ 63 ต้นทุนการบริหารจัดการ สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร.65 - สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร.7คนิต ลิขิตวิทยาวุฒิ บาทต่อกิโลกรัม คิดเป็นเฉลี่ยร้อยละ คนิต ลิขิตวิทยาวุฒิ7 และต้นทุนค่าบริหารคลังสินค้า สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร.คนิต ลิขิตวิทยาวุฒิสำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร - สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร.3สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร บาทต่อกิโลกรัม คิดเป็นเฉลี่ยร้อยละ กระทรวงเกษตรและสหกรณ์สำนักงานเศรษฐกิจการเกษตร ของต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมด 
          ดังนั้น จะเห็นได้ว่าต้นทุนค่าขนส่งมีค่าใช้จ่ายสูงสุดเมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนอื่นๆ เนื่องจากปัญหาเส้นทางและระยะทางรวมทั้งพาหนะที่ใช้ในการขนส่งมีไม่เพียงพอ นอกจากนี้สถานที่เปลี่ยนถ่ายสินค้าเพื่อรองรับสินค้ายังไม่มีความพร้อมทำให้ค่าใช้จ่ายแรงงานแบกขนสินค้าเพิ่มขึ้น
          สำหรับปัญหาอุปสรรคทางการค้าในเรื่องระยะเวลานำเข้าข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ผู้ประกอบการค้าขอให้ภาครัฐพิจารณาปรับช่วงเวลานำเข้าข้าวโพดเลี้ยงสัตว์จากกำหนดเดิมตั้งแต่วันที่ กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ กุมภาพันธ์ - 3กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ สิงหาคม ให้เป็นวันที่ กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ มกราคม - 3กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ สิงหาคม ของทุกปี เพื่อให้สอดคล้องกับช่วงเวลาที่ผลผลิตฝั่งเมียนมาร์ออกสู่ตลาด และลดปัญหาด้านคุณภาพของข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ รองเลขาธิการ กล่าวในที่สุด